A principal novidade está na bateria, que passa a utilizar a química LFP (fosfato de ferro-lítio) e aumenta a capacidade para 67 kWh. Segundo a Renault, esta alteração permite alcançar até 500 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP, enquanto a potência máxima de carregamento rápido também aumenta.
Uma frente completamente renovada
A mudança mais evidente está na dianteira. O novo Megane E-Tech adota um visual mais robusto, com um para-choques redesenhado, uma grelha fechada em preto brilhante e uma nova assinatura luminosa.
As entradas de ar laterais dão lugar a elementos luminosos em forma de diamante, organizados num padrão semelhante a um tabuleiro de xadrez. O emblema da Renault surge reposicionado sob o capô, acompanhando a nova linguagem estética da marca.
Na traseira, os grupos óticos passam a apresentar uma construção tridimensional sem lente exterior, reforçando a imagem moderna do modelo.
Apesar das alterações visuais, o Megane mantém as suas dimensões gerais próximas das anteriores, embora a altura aumente ligeiramente. Esta alteração está relacionada com as modificações introduzidas nesta atualização, incluindo a utilização de novas jantes e pneus.
Nova bateria LFP aumenta a autonomia
A grande evolução acontece na componente elétrica. O renovado Megane E-Tech passa a utilizar uma bateria LFP de 67 kWh de capacidade, que substitui a anterior bateria NMC de 60 kWh.
Esta nova química, baseada em lítio, ferro e fosfato, permite reduzir os custos de produção e apresenta características de segurança distintas das baterias convencionais de níquel, manganês e cobalto.
A Renault recorre ainda a uma arquitetura célula-a-pacote, que procura aproveitar melhor o espaço disponível. O resultado anunciado pela marca é uma autonomia de até 500 quilómetros em ciclo WLTP, mais 32 quilómetros face aos 468 km anteriormente indicados para a versão de 60 kWh.
O motor elétrico dianteiro mantém os 218 cv de potência, pelo que a atualização se concentra sobretudo na bateria, na eficiência e na experiência de utilização.
Carregamentos mais rápidos
Outra das melhorias importantes diz respeito ao carregamento em corrente contínua. A potência máxima passa dos anteriores 130 kW para 165 kW, permitindo reduzir o tempo necessário para recuperar energia.
De acordo com os dados divulgados, o Megane E-Tech consegue passar dos 15% aos 80% de bateria em aproximadamente 24 minutos, uma redução de cerca de 25% no tempo de carregamento face ao modelo anterior.
O automóvel mantém também um carregador de bordo de 11 kW em corrente alternada. Está ainda prevista a possibilidade de optar por um carregador bidirecional de 22 kW, dependendo da configuração escolhida.
Estas melhorias procuram tornar as viagens mais práticas, sobretudo quando é necessário recorrer a postos de carregamento rápido.
Mais tecnologia no habitáculo
No interior, o Megane E-Tech mantém o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o ecrã central de 12 polegadas, associado ao sistema multimédia OpenR Link.
A integração dos serviços Google continua a ser um dos pontos fortes, com acesso ao Google Maps, Google Assistant, Android Auto e Apple CarPlay. Através da Google Play Store, os utilizadores podem ainda instalar mais de 100 aplicações.
A Renault prevê também introduzir o assistente de inteligência artificial Google Gemini, numa fase posterior, através de uma atualização de software.
Entre os restantes equipamentos anunciados estão três anos de conectividade incluída, com 2 GB de dados móveis por mês, e soluções destinadas a melhorar o conforto e a utilização diária.
Duas versões e preços a partir de 38.550 euros
A gama portuguesa do renovado Renault Megane E-Tech está organizada em dois níveis de equipamento: Techno e Esprit Alpine.
A versão Techno representa a entrada na gama, enquanto a Esprit Alpine aposta numa apresentação mais desportiva, com elementos de design específicos, jantes de maiores dimensões e equipamento adicional.
Os preços anunciados para Portugal são os seguintes:
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Renault Megane E-Tech Techno: desde 38.550 euros.
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Renault Megane E-Tech Esprit Alpine: desde 41.050 euros.
O modelo passa assim a apresentar uma gama simplificada, centrada numa única bateria de 67 kWh e num motor elétrico de 218 cv.
Uma atualização para continuar competitivo
A renovação do Renault Megane E-Tech mostra como a evolução dos automóveis elétricos não depende apenas de aumentar a potência ou alterar o design. A bateria LFP, os carregamentos mais rápidos e a atualização tecnológica são melhorias que podem ter um impacto direto na utilização diária.
Com 500 quilómetros de autonomia anunciada, carregamento dos 15% aos 80% em 24 minutos e preços a partir de 38.550 euros, o elétrico francês procura manter-se uma alternativa relevante num segmento cada vez mais competitivo.
